【2025大阪万博】車椅子で本当に楽しめる？優先レーンとパビリオン別アクセシビリティ徹底調査

2025年の大阪・関西万博では、すべての来場者が楽しめるようアクセシビリティへの強いコミットメントが示されています。特に車椅子を使用される方々にとって、会場内の移動や各パビリオンへのスムーズなアクセスは非常に重要なポイントです。

本記事では、万博の公式情報やユニバーサルデザインガイドライン、さらには利用者からの報告やSNS、口コミ等に基づき、車椅子優先レーンの設置状況やパビリオンごとのアクセシビリティ対応について徹底調査しました。

会場全体のサポート体制から、具体的なパビリオン情報、そして万博を快適に楽しむための実践的なアドバイスまで、車椅子で万博を訪れる際に知っておくべき情報を網羅的にお届けします。

■この記事を書いた人：万博博覧会マニア・博覧会評論家

これまでに訪れた博覧会は、ドバイ、ミラノなど、国内・海外合わせて7つほど。2025大阪関西万博では通期パスを購入済み、ほぼ毎日会場へ。しかし、事前予約抽選では、ほどんど当選しなかった運のない人間。

■監修・記事配信：おひとり様TV

大阪・関西万博ぴあ (ぴあMOOK)

ぴあ

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

＜関連人気記事＞

「2025大阪万博（グルメ） 飲食店完全ガイド」

「大阪関西万博パビリオン一覧！全182パビリオンを完全網羅（国内20館＋国外162館）」

「各国の特産品が無料で貰える＆試食できる海外パビリオンまとめ」

「パビリオン予約方法裏技まとめ＜抽選・先着・当日対応も＞」

<出典・参考・引用＞：公益社団法人2025年日本国際博覧会協会

・大阪・関西万博インフォメーションリーフレット～難病・障がいのある方とご家族へ～２０２５年 ５月～内閣官房 国際博覧会推進本部事務局

・施設整備に関するユニバーサルデザインガイドライン【改定版】（民間パビリオン用）

・大阪・関西万博会場はすべてがバリアフリー見えない、見えにくい方にはナビレンス、シカイによる音声情報でご案内

・大阪・関西万博日本館（仮称）整備工事におけるユニバーサルデザインワークショップについて国土交通省 近畿地方整備局

・Universal Service

I. 2025年大阪・関西万博：ユニバーサルアクセシビリティへのコミットメント

A. アクセシビリティに関する公式見解

2025年日本国際博覧会（以下、大阪・関西万博）は、会場全体がアクセシブル（利用しやすい）であることを公式に表明しています。これには、パビリオンや施設の計画、設計、建設が含まれ、大阪府・市の条例、バリアフリー法、その他関連法令の遵守が義務付けられています。さらに、これらの施設は博覧会協会が策定した施設整備に関するユニバーサルデザインガイドラインにも適合しており、すべての来場者が安全かつ快適に万博を楽しめるよう配慮されています。

この公式なコミットメントは、会場全体のアクセシビリティに対する高い期待を抱かせるものです。これは、個々のパビリオンにおける具体的な取り組みを評価する上での基準となります。

※車椅子のアクセシビリティとは、車椅子を利用する人が、建物や交通機関、情報などに、障がいなく自由にアクセスできる状態を指します。これは、バリアフリー設計や、情報伝達方法の工夫など、様々な形で実現されます。

B. 会場全体のアクセシビリティサービスとインフラ

大阪・関西万博では、車椅子使用者を含むすべての来場者の利便性を高めるため、会場全体にわたるアクセシビリティサービスとインフラが整備されています。

まず、万博会場の主要入場ゲートには、「多目的レーン」または「優先入場口」が設けられており、障害のある方や車椅子使用者がスムーズに入場できるよう配慮されています。介助者も同時に入場する場合に限り、これらのレーンを利用できます。西ゲートには、万博P&R（パークアンドライド）利用者向けの優先入場レーンも設置されるとの報道発表がありました。これにより、会場への第一歩が車椅子使用者にとって円滑なものとなることが期待されます。ただし、この措置が個々のパビリオンの入口にまで自動的に適用されるわけではない点には留意が必要です。

次に、東ゲートゾーンと西ゲートゾーンにはアクセシビリティセンターが設置されます。これらのセンターでは、筆談や手話によるコミュニケーション支援のほか、車椅子（約300台）、歩行補助具（約140台）、杖、集音器などの無料貸出しサービスが提供されます。車椅子用の雨具の貸出しも計画されています。貸出備品や支援センターの存在は、自身の移動補助具を持参しない、あるいは追加の支援を必要とする来場者にとって不可欠です。約300台という車椅子の数は相当数ではあるものの、過去の大規模イベントの事例を踏まえると、特に来場者が集中する時期には需要が供給を上回る可能性も否定できません。もし会場で車椅子を借りられない場合、パビリオンの優先レーンの有無に関わらず、会場内の移動自体が困難になることも考えられます。

さらに、会場内にはアクセシブルなインフラが整備されています。通路幅は、車椅子使用者がすれ違えるよう最低1800mm、望ましくは2000mm以上と規定されています。大屋根リングのような主要施設へは、エレベーターやエスカレーターでアクセス可能です。会場内には、すべてのトイレが車椅子対応とされ、アクセシブルな駐車場も用意されています。これらの設計要素は、車椅子使用者が会場全体を移動する上での基本的な要件を満たすものです。

II. 大阪・関西万博パビリオンアクセシビリティの理解：ガイドラインと現実

A. パビリオンに関するユニバーサルデザインガイドライン（UDG）

公益社団法人２０２５年日本国際博覧会協会は、「施設整備に関するユニバーサルデザインガイドライン」を策定しており、これにはアクセシビリティに関する様々な側面が含まれています。特に、「【改定版】（民間パビリオン用）」では、行列管理と優先アクセスについて言及されています。

このガイドラインにおける重要な点は、優先レーンの設置に関する記述（G15-1）です。「高齢者、障がい者、妊産婦、乳幼児連れなどのために優先レーンを設けることが望ましい」とされています。また、行列管理に関する規制事項（C15）として、以下の項目が定められています。

• C15-1: 施設に入るまでの予定時間を音声と文字表示で行うこと。
• C15-2: 待ち行列エリアの列あたりの有効幅員は1,500mm程度とすること。
• C15-3: 長い行列の場合、適切にベンチなどの休憩用設備を設置すること（例：行列の長さが50m以上の場合は50mに1箇所）。また、日よけの設置も望ましい（G15-3）。
• C15-4: 行列を区切るロープや仕切りは、周囲と明確にコントラストをなす色彩を用いること。

これらのガイドラインは枠組みを提供するものですが、特に民間パビリオンに対する優先レーンの設置（G15-1）が「望ましい」という推奨事項である点は注目に値します。これは、通路幅や案内表示のような「規制事項」とは異なり、より柔軟な解釈と対応の幅を許容するものです。このため、各パビリオンは物理的なアクセス（スロープやエレベーターの設置など）に関するバリアフリー基準を満たしつつも、優先的な行列管理の具体的な方法については、必ずしも専用の優先レーンという形を取らない可能性があります。この「推奨」という位置づけが、結果として各パビリオンでの対応の多様性を生む一因となっていると考えられます。車椅子使用者のニーズを軽視した構造や設備は最大のバリアとなり得るため、このガイドラインの適切な運用が期待されます。

B. 公式のパビリオンアクセシビリティと利用者による報告の差異

日本館の「すべての観覧エリアが完全にアクセス可能」や、サウジアラビア館の「インクルーシビティ（包括性）が中心」「単一のスロープ式エントランスがすべての訪問者を歓迎」といった公式情報やパビリオン自身の発表は、高いアクセシビリティ水準を示唆しています。しかしながら、ブログ、ビデオ、フォーラムなどの利用者生成コンテンツからは、より詳細で、時には矛盾する現場の実態が報告されることがあります。

例えば、あるYouTube動画の書き起こしでは、パビリオンによって優先アクセスの仕組みが異なることや、場合によっては利用を断られた事例が詳述されています。また、あるオンラインフォーラムの投稿では、障害者用パスを所持していたにもかかわらず、日本館の行列管理や、ロボット＆モビリティステーションおよび東ゲートマーケットプレイスでの優先アクセスがなかったことなど、「期待外れの障害者対応」が報告されています。イタリア館については、優先アクセスがあったものの4時間以上待ったという報告もあります。

これらの事例は、設計上の意図や公式方針と、実際の運営や利用者の認識との間に乖離が生じる可能性を示唆しています。混雑状況、スタッフの研修度合い、各パビリオン固有のレイアウトなどが、アクセシビリティ施策の実効性に影響を与える可能性があります。

さらに、「優先アクセス」という言葉の定義自体が一様でないことも、利用者体験のばらつきを生む要因となり得ます。例えば、ポーランド館やハンガリー館では、優先アクセスとは予約者と同等に扱われ、予約列に並ぶことを意味すると報告されています。これは、より迅速な入場を期待する「優先レーン」のイメージとは異なるかもしれません。イタリア館の事例では、優先的な扱いがあったとしても、非常に長い待ち時間が発生しています。このように「優先」が具体的に何を意味するのかが曖昧であるため、利用者の期待との間に齟齬が生じ、不満につながる可能性があります。

加えて、外見からは分かりにくい障害を持つ人々に対する配慮や、スタッフの裁量による対応の差も課題として浮かび上がっています。ある報告では、車椅子使用者以外の障害に対する配慮が不足しているとの不満が述べられています。また、別の報告では、スタッフの対応が日によって異なることや、障害者手帳の携帯、さらにはヘルプマークの活用が推奨されています。これは、特に障害が目に見えない場合、アクセスの可否がスタッフの認識、研修度合い、裁量に左右されることがあることを示唆しています。

III. 大阪・関西万博パビリオン別車椅子優先アクセス：現状評価

本セクションでは、現時点で入手可能な情報、口コミ、SNSなどに基づき、パビリオンごとの車椅子優先アクセス状況を整理します。ただし、これらの情報は本報告書作成時点（2025年6月5日）のものであり、万博の会期中に変更される可能性があることをご留意ください。

A. 優先レーンシステムまたは強力なアクセシビリティ機能が報告されているパビリオン

• スペイン館: 障害者手帳所持者向けの優先レーン（正面階段向かって左側）が報告されており、別ルートからのエレベーターアクセスも可能です。「優先車専用入口」という表示もあるとされています。
• ドイツ館: 「ファストレーン」または優先レーンがあり、入口に黄色いポールで示されているとの報告があります。インフォメーションデスクで申し出ることで優先入場が可能とされています。ある利用者は、障害者IDを提示するだけでスムーズに入場できたと肯定的な体験を報告しています。
• イギリス館: 連続したスロープが設置されるなど、アクセシビリティが優先されています。利用者からは良好な体験が報告されており、優先レーンがあるパビリオンの一つとして挙げられています。また、聴覚支援ソリューションの提供も予定されており、広範なアクセシビリティへの配慮が伺えます。
• サウジアラビア館: 包括性を中心に設計され、すべての人が利用できる単一のスロープ式エントランス、パフォーマンスエリアに組み込まれた車椅子席、誰もが視認しやすい昇降式ステージが特徴です。トイレには天井走行式リフトも設置されます。
• シンガポール館: SG Enableとの協力により、車椅子フレンドリーなルート、感覚に配慮した展示情報、充実した休憩エリアが確保されています。スタッフは障害者対応研修を受けており、スロープやリフトによりすべての公的アクセス可能エリアへの移動が可能です。支援が必要な場合はガイドに申し出ることができます。
• ベルギー館: 北側にスロープ付きの別入口があり、「バリアフリー」と表示された看板から優先アクセスが可能と報告されています。
• ウズベキスタン館: 右側（セルビア館側）から優先入場が可能と報告されています。
• エジプト館: 優先入場が可能で、スタッフに声をかけ、出口の左側で待機すると次の組の先頭で案内されるとの報告があります。
• BLUE OCEAN DOME（ブルーオーシャン・ドーム）: 優先アクセスが可能で、スタッフに声をかけ、一般待機列の左側で待つよう案内されるとの報告があります。
• 全般的な利用者体験: ある利用者は、「車椅子は強烈なプライオリティ（優先度）で、予約不要のパビリオンは全く待ち時間なしで入れました」と報告しており、一部の予約不要パビリオンでは非常にスムーズな体験ができたことが伺えます。

B. 条件付き、変動的、または課題のある優先アクセスが報告されているパビリオン

• オランダ館: 優先アクセスが報告されていますが、条件付きです。当初は午前11時まで予約なしで入場可能、それ以降は予約制とされていました。公式パビリオンサイトでは、人気のため「予約制」で運営され、万博公式サイトから予約するよう案内されています。優先レーンがあるとの情報もあり、情報が錯綜しているか、方針が変更されている可能性があります。
• イタリア館: 優先レーンがあるとの情報や、「車椅子優先の列」の存在が報告されている一方で、同利用者は優先アクセスを利用したにもかかわらず4時間以上待ったと報告しており、混雑時の優先システムの有効性に疑問が残ります。
• ポーランド館・ハンガリー館: 優先アクセスが提供されるものの、予約者と同等に扱われ、予約列に並ぶ形式と報告されています。これは「より迅速な」レーンという期待とは異なる可能性があります。
• セルビア館: 当初の報告では正式な優先システムはなくスタッフが順番を調整するとのことでしたが、その後、障害者手帳があれば優先入場可能に変更されたと報告されています。公式パビリオンページでは持続可能なデザインが強調されていますが、優先アクセスに関する詳細は不明です。
• ヨルダン館: 次の組の最後尾に合流する形で優先入場が可能と報告されていましたが、「車椅子の優先入場がなくなるかもしれないという噂をSNSで知りました」との情報もあり、車椅子使用者は出口側から入場する形に変更される可能性が示唆されています。
• 日本館: 公式サイトでは「すべての観覧エリアが完全にアクセス可能」とされ、スタッフが車椅子利用者を誘導し、エレベーターも利用可能とされています。しかし、ある利用者は、障害者用パスを所持していたにもかかわらず、長い行列の中で座る場所もなく移動を強いられたという否定的な体験を報告しています。これは、物理的にはアクセス可能でも、長時間の起立が困難な人に対する運用面での優先的配慮や行列管理が不十分である可能性を示唆しています。

C. 専用優先レーンの欠如またはアクセス問題が報告されているパビリオンおよび施設

• セネガル館: ある時点での調査では、行列が長くないため優先入場は実施していないとの回答だったと報告されています（「そこまで並んでいないのでやってませんという回答でした」）。これは、混雑状況に応じた事後対応的な方針であることを示唆しており、混雑時には問題となる可能性があります。
• ロボット＆モビリティステーション: ある利用者は、自身の移動困難性を説明した後、「優先アクセスはない」と告げられたと報告しています。
• 東ゲートマーケットプレイス: 同利用者は、長い行列ができており、複数のスタッフに問い合わせた結果、「優先アクセスはない」ため一般列に並ぶよう指示されたと報告しています。
• 不特定のパビリオン/全般的な問題: ある報告では、障害者への配慮が主に車椅子使用者に焦点が当てられ、長時間の起立が困難な他の症状に対する配慮が不足しているとの不満が表明されています。また、別の報告では、非常に混雑した日（例：花火大会で16万人が来場した日）には、以前は優先対応をしていたパビリオンでも断られることがあったと指摘されています。

D. パビリオンアクセスの変動性

優先アクセスに関する情報は固定的ではありません。ヨルダン館やセルビア館の事例が示すように、方針が変更されることがあります。また、現場での運用は、その日の混雑状況、時間帯、個々のスタッフの対応によって大きく変動する可能性があります。ある日に、ある来場者にとって有効だった方法が、別の日や別の来場者には通用しないこともあり得ます。「パビリオンは日によって対応が違うようです」という報告は、この変動性を明確に示しています。

表1：主要パビリオンおよび施設における車椅子優先アクセス状況の概要（[報告書作成日]現在入手可能な情報に基づく）

この表は、個々のパビリオンに関する散在した情報を集約し、利用者が各パビリオンの状況を比較検討しやすくすることを目的としています。「優先」の具体的な運用方法は標準化されておらず、専用レーン、スタッフによる誘導、代替入口の使用、予約列への合流など、多岐にわたります。このため、車椅子使用者は、パビリオンごとに一貫した体験を期待することは難しいかもしれません。

多くの優先アクセス成功例（および失敗例）は、パビリオンスタッフとのコミュニケーションに左右されることが報告されています。スタッフの研修度、意識、支援意欲（あるいはその欠如）が、実際のアクセシビリティ体験を決定づける重要な要素となります。

さらに、優先システムの有効性は、混雑状況によって著しく低下する可能性があります。セネガル館で優先レーンがなかったのは、その時点で行列が短かったためと報告されており、行列が長くなれば導入される可能性も示唆しています。これは、訪問のタイミング（ピーク日や時間帯を避けるなど）が、優先レーンの存在自体と同じくらい重要である可能性を示しています。

IV. 大阪・関西万博をナビゲートする：車椅子使用者のための実践的推奨事項

A. 事前準備

• 公式情報の活用: 万博公式アプリ「EXPO 2025 Visitors」、アクセシビリティマップ、センサリーマップを事前にダウンロードし、内容を確認することが推奨されます。これらはアクセシビリティセンターで入手可能であり、オンラインでも提供される可能性があります。公式アプリでは、アレルギー対応メニューなどの情報も提供される場合があります。
• パビリオン公式サイトの確認: 一部のパビリオンは、独自のウェブサイトでアクセシビリティ情報を提供している場合があります（例：オランダ館、韓国館、シンガポール館）。
• 予約: 人気パビリオンの予約システムを理解しておくことが重要です。優先アクセスとは別ですが、一部のパビリオン（例：オランダ館、ポーランド館・ハンガリー館）では、優先アクセスが予約列と連動しているか、予約列への合流を意味する場合があります。予約枠が段階的に解放される「ガンダム方式」についても留意が必要です。
• 交通手段と駐車場: アクセスしやすい交通手段を計画しましょう。夢洲会場隣接の障害者用駐車場（東ゲート付近）は事前予約が必要です。シャトルバスには車椅子予約オプションがある場合があります。

B. 現地での戦略

• 障害者手帳等の携帯: 優先アクセス利用時には、身体障害者手帳の提示を求められることが多いため、必ず携帯してください。海外からの来場者は、政府発行の明確な障害者IDを持参することが望ましいでしょう。また、外見からは分かりにくいニーズを伝えるために、アクセシビリティセンターで配布されている「ヘルプマーク」を入手し活用することも有効です。障害者手帳等の携帯は重要ですが、多様な海外の障害者IDに対する全てのパビリオンスタッフ（多くは臨時または国際的なスタッフである可能性もあります）の認識と理解が均一であるとは限らず、これが円滑な利用の障害となる可能性も考慮に入れるべきです。
• アクセシビリティセンターの訪問: 到着後、まずアクセシビリティセンター（東ゲートまたは西ゲート）を訪れ、最新情報やマップを入手し、必要であれば移動補助具を借りましょう。
• スタッフとの積極的なコミュニケーション: 各パビリオンで、車椅子使用者の優先アクセスについて、明確かつ丁寧に問い合わせることが重要です。障害者IDの提示を求められる場合に備えましょう。必要であれば簡単な英語のフレーズを使うことも有効です。公式の「EXPO翻訳アプリ」や筆談アプリ「Swipe Talk」もコミュニケーションの助けになります。
• 案内表示と行列の確認: 優先レーンやアクセシブルな入口を示す特定の案内表示に注意しましょう。
• 対応の多様性への備え: 優先アクセスの方針や運用はパビリオン間で異なり、その日の状況によっても変わる可能性があることを理解しておく必要があります。計画には柔軟性を持たせましょう。普遍的に標準化された優先レーンシステムが存在せず、アクセス方法が多様であるため、車椅子使用者（またはその介助者）は、積極的に情報を求め、ニーズを繰り返し伝え、状況に応じて計画を適応させるという、ある種の「情報収集の負担」を負うことになります。
• 待ち時間への心構え: 優先アクセスを利用しても、特に人気パビリオンのピーク時にはある程度の待ち時間が発生する可能性があることを念頭に置きましょう。
• オフピーク時の訪問検討: 可能であれば、比較的空いている時間帯（早朝、夕方以降、平日など）にパビリオンを訪れることで、全体の待ち時間を短縮できる可能性があります。
• 「LET’S EXPO」スタッフサポートの活用: 高齢者や障害のある来場者の移動を支援するサービス（車椅子使用者を含む）です。利用には予約が必要です。

V. 【大阪・関西万博】車椅子優先レーンとパビリオン別アクセシビリティ徹底調査の結論と展望

A. 利用者からの問いへの直接的な回答

入手可能な情報に基づくと、2025年大阪・関西万博の全てのパビリオンにおいて、来場者が一般的に想定するような、明確に表示された専用の「車椅子優先レーン」が設置されているとは断言できません。

万博は包括的なアクセシビリティを推進し、ユニバーサルデザインガイドラインでは民間パビリオンに対してそのようなレーンの設置を推奨していますが、その実施状況は一様ではありません。

専用レーンがない、またはアクセスに課題があると報告されているパビリオンや施設の例としては、以下のようなものがあります。

• セネガル館: ある特定の報告時点では、行列が短いために優先レーンを設けていなかったとされています。これは状況に応じた方針であることを示唆しています。
• ロボット＆モビリティステーションおよび東ゲートマーケットプレイス: 優先アクセスがなかったとの具体的な否定的な報告があります。
• 日本館: 物理的にはアクセス可能であるものの、長時間の起立が困難な人に対する行列管理の運用面で課題が報告されています。
• 「優先」が予約列への合流を意味するパビリオン（例：ポーランド館・ハンガリー館）や、依然として非常に長い待ち時間が発生するパビリオン（例：イタリア館）は、利用者の期待する「優先レーン」とは異なる可能性があります。

したがって、「はい、一部のパビリオンや施設では、明確な専用の車椅子優先レーンがない、あるいは『優先』のあり方が一般的なイメージと異なる可能性がある」というのが現状の評価です。

B. 調査結果の要約

• 大阪・関西万博は、アクセシビリティに対する強いコミットメントを持ち、会場全体で広範なサポートサービスを提供しています。
• ユニバーサルデザインガイドラインは、民間パビリオンに対して優先レーンの設置を推奨していますが、全ての場合において厳格に義務付けているわけではありません。
• 多くのパビリオンは何らかの形の優先アクセスを提供していますが、その方法は専用レーン、スタッフによる誘導、代替ルートなど多様であり、標準化されていません。
• 利用者体験は様々で、素晴らしい優先アクセスを経験したとの報告がある一方で、大きな困難や利用拒否に直面したとの報告もあります。
• 情報は動的であり、現場の状況（混雑具合、スタッフ配置など）が実際のアクセス体験に大きく影響します。

C. 今後の展望と検討事項

• より明確で一元的な情報提供の必要性: 個々のパビリオンが独自の行列管理を行う一方で、博覧会協会から主要パビリオンにおける優先アクセスの種類に関する、より一元的で一貫して更新される情報提供が望まれます。現在のFAQは全般的な内容に留まっています。
• 「優先アクセス」の標準化: 多様な国際参加者間で完全に標準化することは困難かもしれませんが、「優先アクセス」が何を意味するのかについての、より明確なベースラインの期待値を設定することで、利用者体験の向上が期待できます。
• スタッフ研修の強化: 全てのスタッフ（博覧会協会および各パビリオンのスタッフ、国際スタッフを含む）に対し、多様な障害のニーズ（外見からは分かりにくいものを含む）や国際的な障害者証明に関する一貫した徹底的な研修が不可欠です。
• 高需要時における対応計画: パビリオンは、混雑がピークに達した際にも優先アクセスが意味のあるものであり続けるよう、より明確な管理戦略を持つべきです。

万博のような大規模イベントにおけるアクセシビリティ情報とその実施は、会期中の経験やフィードバック、状況の変化に基づいて進化していく「生きた文書」のような性質を持っています。したがって、事前の調査報告はあくまである時点でのスナップショットであり、来場者は現地で最新の情報を求める必要があります。

万博が掲げる高い包括性の理想と、大規模な群衆管理、多様なパビリオン運営、世界的なイベントの物流の複雑さといった運営上の現実との間には、時に緊張関係が生じます。これが、報告されているような矛盾や課題の一因となっている可能性があります。